智通財經(jīng)獲悉，加拿大最大的兩家鐵路運營商周日向代表近萬名工人的加拿大卡車司機工會(Teamsters union)發(fā)出了停工通知，加拿大的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)本周可能會陷入停頓，造成巨大的經(jīng)濟損失。加拿大國家鐵路公司(CNI.US)和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CP.US)在最后一刻未能達成協(xié)議，兩家公司計劃從周四凌晨開始讓工人停工。

這標志著加拿大全國鐵路公司首次同時面臨罷工，因為他們通常隔年談判勞動協(xié)議。罷工可能會削弱糧食、豆類、鉀肥、煤炭和木材的運輸，這些是加拿大出口的很大一部分，同時也會影響從石油產(chǎn)品到化學(xué)品和汽車的運輸。除了數(shù)十億美元的經(jīng)濟損失外，罷工還可能擾亂整個北美大陸的鐵路貿(mào)易。

CN公司在一份聲明中表示:“除非勞資沖突能立即得到明確的解決，否則CN公司將別無選擇，只能繼續(xù)分階段逐步關(guān)閉其網(wǎng)絡(luò)，最終導(dǎo)致停工。盡管周末進行了談判，但沒有取得任何有意義的進展，各方的分歧仍然很大?！?/p>

卡車司機工會認為，CN公司希望實施一項強制搬遷條款，該條款將要求工人在加拿大各地遷移數(shù)月，以填補勞動力短缺。CN公司表示，它今年在工資、休息和勞動力供應(yīng)方面提出了四項要約，同時完全遵守政府規(guī)定的監(jiān)督值班和休息時間的規(guī)定。

與CPKC公司的糾紛則主要集中在安全問題上，工會認為該公司希望“廢除所有安全關(guān)鍵疲勞條款的集體協(xié)議”，這意味著機組人員將被迫保持清醒工作更長時間，增加事故風(fēng)險。CPKC公司表示，其要求維持了所有工作規(guī)則的現(xiàn)狀，“完全符合新的休息監(jiān)管要求，不會以任何方式損害安全”。

周日早些時候，代表車場工人、鐵路交通管制員、機車工程師和售票員的卡車司機工會，在CPKC發(fā)出停工通知之前，向CPKC發(fā)出了72小時罷工通知。鐵路司機工會主席Paul Boucher在聲明中說：“我們發(fā)出罷工通知，是為了捍衛(wèi)我們成員的權(quán)利和安全?！?/p>

CN公司和CPKC公司都表示，他們在加拿大以外的網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)運營，但停工可能會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。這兩家加拿大鐵路運營商的網(wǎng)絡(luò)與芝加哥、新奧爾良、明尼阿波利斯和孟菲斯等幾個主要的美國鐵路和航運樞紐相連。CPKC公司的網(wǎng)絡(luò)還進一步向南延伸，連接墨西哥東西海岸的港口。

到目前為止，加拿大聯(lián)邦自由黨政府拒絕了商業(yè)團體要求干預(yù)的請求，稱希望公司和工會通過談判解決分歧。

若加拿大鐵路真的停擺，預(yù)計大量原本計劃通過鐵路運輸?shù)呢浳飳⑥D(zhuǎn)向美西海運，這無疑將對運價產(chǎn)生正面推動作用。在近期全球集運價格回落之際，加拿大的鐵路罷工風(fēng)險或?qū)⒅匦聨Щ毓┬枋Ш怙L(fēng)險。航運作為全球貿(mào)易的基石，承載著超過80%的國際貿(mào)易量。然而，自疫情爆發(fā)以來，全球航運一直面臨著供需的結(jié)構(gòu)性失衡。加之2022年以來，俄烏沖突、紅海危機等地緣政治沖突頻發(fā)，進一步加劇了全球航運供給的不穩(wěn)定性。