專題：第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)

　　第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)8月16日至17日在沈陽市大東區(qū)舉辦，主題為“車路協(xié)同，新質(zhì)賦能”。 聯(lián)通智網(wǎng)科技車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長、中國聯(lián)通數(shù)智應(yīng)用科學(xué)家周光濤出席并演講。

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　　周光濤對(duì)于車路網(wǎng)云的發(fā)展，有3點(diǎn)相關(guān)的判斷。 第一，從車來看，智能車和網(wǎng)聯(lián)車升級(jí)之后向什么方向去發(fā)展？他判斷以后的輔助駕駛功能有可能就是跟座艙功能要融為一體，在車?yán)锩骐S時(shí)提供信息娛樂、智慧服務(wù)。

　　第二，這一次的車路云一體化不是簡單的技術(shù)驗(yàn)證、模式驗(yàn)證、場景驗(yàn)證，玩的就是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的突破，規(guī)模突破就是隨時(shí)走到哪里都能享受這樣的服務(wù)。

　　第三，這次車路云一體化不僅僅講車，以前的測試都是把自動(dòng)駕駛車跑一跑，最多路側(cè)的信息在平臺(tái)上看一看，這一次更加強(qiáng)調(diào)把5G和算力網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施共用，車路云最重要的亮點(diǎn)是智能網(wǎng)聯(lián)，智能體現(xiàn)在算力上的協(xié)同，網(wǎng)聯(lián)體現(xiàn)在三者的互聯(lián)互通。

　　他強(qiáng)調(diào)，這個(gè)過程中，可以根據(jù)車速場景的不一樣、車型的不一樣，從感知、定位、決策、控制四大功能做一個(gè)明確的分工，哪個(gè)場景下誰為主、誰為輔，建立一個(gè)小的協(xié)作模型。

　　與此同時(shí)，他指出，在這個(gè)過程之中還要考慮多網(wǎng)協(xié)同、數(shù)據(jù)的融合、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

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