專題：第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會

　　第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會8月16日至17日在沈陽市大東區(qū)舉辦，主題為“車路協(xié)同，新質(zhì)賦能”。 希迪智駕網(wǎng)聯(lián)交通事業(yè)部總經(jīng)理周智民出席并演講。

　　周智民表示，隨著城市的規(guī)模（擴大），包括人民的生活水平不斷提高，公交的需求卻逐年在下降，客運量從2019年開始有所下降，包括十年以上的需要替換的車在增加，國內(nèi)的公交車超過68萬輛，55萬輛以上是新能源車。

　　追溯原因，一方面是多元化的出行導致客源流失。另外，載客量如果不達標，碳排放的指標也不達標。他舉了一個例子，如果荷載70人的公交車，荷載率不達到16%，它就比私家車的碳排還高，當然如果載滿，它的承載量是私家車的20倍。

　　他表示，當前公交行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，同時也遇到新的機遇。首先，目前國家層面還是一直在推公交這個事情，政策的給予還是非常積極。其次，都市圈以及城市化的進程不斷在增加，每天出行的人次超過3億，意味著我們所面對的出行的客戶的量是在增加的，并不是說客戶在減少，只是說這個客戶能不能被公交所承載得了。

　　最后，車路云一體化正在加速。車路云一體化實際上促進了車輛、道路、云端各個環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。在數(shù)字化的平臺下面，很多內(nèi)容、很多信息可以進行共享，對公交來說又是一個很大的機遇。

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