7月19日，雷軍年度演講在北京石景山的首鋼冰球館啟幕，這次演講主題為“勇氣”，內(nèi)容是關(guān)于小米造車三年的來龍去脈。小米汽車也登上了微博熱搜。

　　小米是怎樣決定要造車的、如何應(yīng)對100億美元的巨額投資、小米汽車為何不代工等諸多疑團，都在這次演講中，首次浮現(xiàn)答案。

　　本次發(fā)布會的現(xiàn)場熱情，絲毫不遜色于小米SU7 發(fā)布會，首鋼冰球館兩層觀眾席全部爆滿，不時尖叫聲聲，有人直呼“燃起來了！”

　　美國制裁成為造車起點

　　2021年的一天，雷軍上班路上接到電話，聽到了小米被美國制裁的消息。在當時召開的董事會應(yīng)對方案期間，有人提問：“假如小米的手機業(yè)務(wù)不能做了，你們?nèi)娜f員工怎么辦？”這成為小米造車追求多元化的開始。

　　在85場調(diào)研之后，李斌和何小鵬兩位朋友力薦雷軍造車。“這應(yīng)該是單純的為小米好，為我好?！崩总姳硎?。后來雷軍的判斷是，智能電動車趨勢不可阻擋。

　　“如果要造車，就要有長期打算，同時一定要奔著全球前五去。我們當時的測算是，要至少燒掉100億美元。”雷軍表示。

　　投入實在太大，輸不起，雷軍本人親自下場掌舵?！叭绻@件事必須干，如果大家覺得我最合適，我愿意挺身而出。當時我的心里只有七個字：雖千萬人吾往矣?！?/p>

　　2021年3月30日，小米正式公告了小米下場造車、首期投資100億元。雷軍在當時發(fā)布會上說，“這是自己一生最后一個創(chuàng)業(yè)項目，自己將押上所有聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/p>

　　“這場發(fā)布會讓我百感交集。當時直播平臺的留言字幕上，很多都是‘干翻特斯拉’?！崩总娫诮裢淼陌l(fā)布會上介紹。

　　造車項目啟動后，無論是小米的一位早期創(chuàng)業(yè)者劉安昱，還是已經(jīng)定居在歐洲做汽車設(shè)計的李田原，還有順為資本合伙人胡崢楠等等，都投身到小米汽車的創(chuàng)業(yè)中來。“小米集結(jié)了一群熱愛汽車的人，從五湖四海走到了一起?！?雷軍表示，小米汽車業(yè)務(wù)部一度收到38萬份簡歷。

　　對于雷軍來說，這是繼小米手機之后的最后一次創(chuàng)業(yè)，他需要全力以赴。但與小米手機時期不同的是，踏入造車后的雷軍則要獨挑大梁。此后，雷軍也始終選擇站在臺前，為小米汽車增加更多的曝光量和銷量。

　　為何小米汽車不獨立融資和上市？

　　與其他造車新勢力不同，小米走的是一條不依靠外部資本的獨立之路。在今晚發(fā)布會上，雷軍對此也進行了回應(yīng)。

　　2021年4月，一群企業(yè)家到訪小米，追問雷軍：現(xiàn)在造車是不是太晚了？雷軍當時回應(yīng)：智能化是汽車的靈魂，這在電動車時代剛剛開始。汽車是一個百年賽道，只要想干，任何時候都是最好的時候。

　　另一個問題是：小米汽車為什么不獨立上市？雷軍回應(yīng)：當時小米汽車啥都沒有，就有投資機構(gòu)給出估值是100億美元，但是深思熟慮后認為，在小米內(nèi)部造車，大量的人才、技術(shù)都可以直接用，可以全力以赴一起造車才有勝算。最后決定資金全部自己掏，風險全部自己扛。

　　這條路徑被“半個車圈”點贊。2021年4月，王傳福、李斌、何小鵬、李想等到訪小米，對小米汽車表達祝福。

　　大部分車企都是先做SUV，而小米選擇是“不走尋常路”，先從純電轎車做起，從最難的品類做起。

　　當時，還有很多人@雷軍，認為盡快發(fā)車最重要，不要什么都自己干，找家代工就行。但是雷軍對此拒絕：“因為過去吃過大虧，這次創(chuàng)業(yè)，不走捷徑，不收購，不代工?！?/p>

　　不代工意味著在制造環(huán)節(jié)，所有核心技術(shù)都要自己做?！拔覀冞M行了十倍投入，認認真真造一輛好車。電機、大壓鑄集群、智能駕駛、電池包等各個核心賽道…… 小米全部進行了重點投入?！崩总姳硎?。

　　“在這個過程中，我們不僅把自己折騰得夠嗆，也把供應(yīng)商折騰得夠嗆。”雷軍曾致電寧德時代董事長，最終獲得了理解。

　　雷軍司機坐副駕駛

　　2023年8月16日，小米第一輛試產(chǎn)車下線。隱藏在背后的卻是一個包含市場調(diào)研、汽車冬測、夏測等在內(nèi)的系統(tǒng)工程。

　　以市場調(diào)研為例，“當時我也有司機，但是既然要造車，我第一步就是要自己開車，反而讓司機坐副駕駛?！崩总娀貞浾f。

　　為了市場調(diào)研，后來雷軍又借朋友的車開；逛各類品牌的4S店；在小米地下車庫里轉(zhuǎn)，看到?jīng)]開過的車就借來開。跟各類車主聊天、記錄，并認認真真開兩天。多年下來，雷軍試駕了170多輛車。

　　同時，為了加深對汽車的理解，雷軍還給自己定了一個目標：成為國內(nèi)車企老板中開車最好的之一。于是，他下定決心開始學賽車，不光自己學，還帶著小米管理團隊一起學，最終，他如愿拿到了賽車牌照。

　　小米SU7發(fā)布前，小米做了行業(yè)最大規(guī)模實車路面測試。有網(wǎng)友說，“小米汽車行不行，就看高管敢不敢自己開”。這句話被工程師轉(zhuǎn)給雷軍，雷軍又轉(zhuǎn)發(fā)給所有高管。小米高管全部參與了測試，累計里程超10萬公里。雷軍也參與10多次，累計5000多公里，最遠的一次是自己從北京開到上海。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍還視頻展示了自己的開車漂移，雷軍稱這是此前直播“吹牛”后的“交作業(yè)”?，F(xiàn)場叫好聲一片，幾近震耳。

　　“軍兒，收手吧”

　　正式發(fā)布前，小米汽車遭遇不少調(diào)侃、質(zhì)疑不斷。比如，“蘋果造車十年都干不成，憑啥小米三年就能干成？”“軍兒，收手吧，外面都是XX”等，最難的是當時幾乎所有人都覺得小米SU7賣不動。

　　雷軍回憶說，當時自己確實擔心：既怕賣不動，也擔心不夠賣。我們該訂多少貨呢？2024年初小米SU7的訂貨目標是76000輛。“如果一萬輛車賣不掉，至少需要很多個足球場停車，將對企業(yè)是滅頂之災(zāi)。但我們沒有退路，只能拼命往前沖?！?/p>

　　更大的難題是定價。當時市場有聲音認為小米SU7定價為14.9萬元甚至9.9萬元。雷軍認為，超低價無異于飲鴆止渴。最終，小米SU7發(fā)布會在今年3月28日舉辦。

　　雷軍今天坦言，當時的自己極度緊張，就像十年寒窗苦讀的學生終于參加高考了?，F(xiàn)場講了半個多小時才逐漸放松下來。后來4分鐘大定10000臺，這些訂單成績轉(zhuǎn)告雷軍后，雷軍才真正放下心來。

　　今年3月，小米SU7發(fā)布會，雷軍曾采用互聯(lián)網(wǎng)營銷新方式開了汽車圈風氣之先，主流聲音認為，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)車廠發(fā)布會的降維打擊。此后數(shù)月，雷軍繼續(xù)通過一輪又一輪直播等方式，親自講解、試駕和招人。

　　在雷軍網(wǎng)紅式營銷的過程中，有一些細節(jié)值得關(guān)注。比如，有人曾在他的賬號下評論“下次再開發(fā)布會少用‘極致’這個詞”，雷軍回復“收到”。還有人將雷軍蹩腳的英文做成搞笑歌曲后，他甚至買下了這首歌的版權(quán)。

　　還包括雷軍首車交付儀式上親自為車主開車門等細節(jié)。這些都使雷軍成為“行走的流量”。

　　雷軍在今晚演講中再次重申，小米SU7今年的交付目標是，保底10萬輛，力爭12萬輛?！暗覀兙嚯x成功還很遠，我們的長征才剛剛開始。這是小米所有人的勇氣，勇氣是人類最偉大的贊歌?！?/p>